两位国际大师亲手打造的比亚迪宋，是物美价廉，还是虚有其表？-时代在线

文/小啵

随着国内自主品牌厂商的经济实力逐渐发展壮大起来，不少有实力的品牌纷纷对国外品牌进行并购或是聘请行业顶尖人士对自家的汽车进行设计和生产。比亚迪宋就是一个很有代表性的例子，它的外观是由奥迪前设计师艾格亲自操刀的。它的底盘调教则是由国际大师汉斯来完成的，可以说是集万千宠爱于一身的一款紧凑型SUV。其实车辆的光环一旦增多，对车型本身并不一定是一件好事，人们反而会对他产生更多的疑问。与其留着疑问，不如去车型身上寻找答案。

从外观来看，比亚迪宋的设计确实没有辜负艾格光环。前大灯和中网都采用尽量朴实的线条进行勾勒，确实有德系的味道。前保险杆的部分加入了银色元素，让前脸造型看起来会更活泼一些。不过总体来说前部造型还是比较德系的状态。

侧面设计的国产风味会浓一些，腰线从后门门把手的位置断开，这样的设计不多见，但不知道能保鲜多久。轮毂像是鱼骨的熏黑设计，纤细但可靠。尾灯是流行的连通设计，夜间点亮效果不错，但实际轮廓的表现欠佳。排气管采用了隐藏的设计，不仔细观察很难发现。

内饰设计是比亚迪原味风格，已经具有了一定的标志性。多功能方向盘实用性强，靠下的那一根辐条与上一代车型不同，它采用了镂空效果会。中控显示屏的质感在国产品牌中算优秀的，尺寸也很吸引人。前部面板采用皮质材料进行包裹处理，提升了车内的质感表现。

手动挡版本车型的换挡杆缺少设计感，圆润的造型不够灵动。全系车型的座椅都采用仿皮材料包裹，触感和视觉效果都值得点赞，但在缺乏座椅通风功能的车型上采用仿皮材料会比较闷热。比亚迪宋拥有2.66m的轴距，再加上1.7m的车高，空间不会像轿车那么逼仄。

比亚迪宋的动力标配1.5的涡轮增压发动机，输出功率为118千瓦，爆发出的最大扭矩可以达到245牛米。单纯阅读参数，这个表现在同价位的同级别车型中可以说是数一数二的存在了。传动系统方面有手动和自动两种变速箱搭配，二者分别是6MT变速箱和6挡双离合变速箱。

底盘方面比亚迪贴心的配备了前后的独立悬挂，尝试将宋的舒适性提升到轿车的水平，前轮麦弗逊+后轮多连杆的配置在汽车上的运用非常广泛，算是一套经实践证明比较合理的悬挂搭配。比亚迪宋还拥有同级别中较低的油耗水平，工信部给出的顶配车型参考油耗是7.4L/百公里，市区工况为9.7L，郊区为6.1L，燃油经济性符合紧凑型SUV的定位。

比亚迪将宋的起步价定在6.99万，这个价格其实很尴尬，过于低价会给人带来不信任感，甚至宋都找不到相同价格区间的竞品车型可以进行比较，定位相同的长安CS55起步价为8.29万，哈弗H6更是高达9.80万，虽然比亚迪宋的科技性配置稍差一些，但是在性价比方面的优势还是比较明显的。

如果你对娱乐功能和科技性配置没有什么需求，对车型功能能够附加的舒适度体验也不感兴趣的话，比亚迪宋是不错的选择，但如果你对上述环节有需求，那么多攒点钱会买到更合心意的车型。虽然比亚迪宋的增值配置不多，但是它的底盘稳定性能给人带来满足感，汉斯出品果然有一手，比亚迪宋的高速行驶效果和外观一样，有德系那味儿了。