作为汽车界的“活化石”，奔驰G级与Jeep牧马人除了有着硬派越野的身份，同样也是现如今的“网红”款车型；奔驰G级凭借经典的方盒子车身，以及代表着强悍越野性能的“三把锁”，在全球市场可谓圈粉无数；在问世的第39个年头，终于迎来了真正意义的第二代车型，新车继续沿用“W463”底盘代号，也算是对G级血统的完美继承。而作为奔驰G级的高性能版本，以及AMG家族成员之一的G63，相比普通版G500有着更让人着迷的外观和性能表现；今天要介绍的是2019款奔驰G级AMG 改款G63，厂商指导价220.8万元，一起来看看表现如何。

外观方面，凭借这么多年积累的人气和最近在网上较高的曝光率，想必大多数消费者对奔驰G的造型已不再陌生。标准的方盒子造型，在人群中显得十分独特，尤其是白色的车身会更加显眼；不俗的尺寸与平直的线条，勾勒出的硬朗姿态，带来了孔武有力的即视感；细节处为了向早期车型致敬，保留了较多经典的设计元素，同时结合时下的流行趋势，既有年代感又不失科技韵味。车头部分相比现款普通版G级，最大的变化在于中网内部格栅样式，整体造型上并没有太大的调整；位置凸出的前轮拱与保险杠衔接，既让车身看起来更显宽大，也有助于提升车辆的通过性，类似的设计在牧马人上也有使用，属于典型的硬派越野做法。

这一代奔驰G级虽然中网形状没有变，但边框处圆润了很多，G63相比普通版G级内部调整为AMG家族直瀑式格栅，由12根竖向镀铬辐条组成，搭配左侧小巧的AMG标识，用来彰显车型的不同身份。位于车头上方两端单独的车前转向灯和圆形大灯组，同样属于奔驰G级的标志性特征之一；灯腔内结构相比上一代车型更加精致，边缘处的环状日间行车灯带，点亮效果更加传神；远近光一体式灯组均为LED光源，支持奔驰著名的几何多光束效果，同时还配备了自动大灯、自适应远近光、以及大灯清洗等功能。前保险杠两端进气口相比G500造型也更具有攻击性，内部使用了和下格栅一样的黑色蜂窝网状结构，底部和保险杠表面增加了银色防擦板，显得更有越野气息。

车身侧面是历代奔驰G级最“迷人”的部位，抛开中大型SUV的车身尺寸不谈，单就这横平竖直的轮廓，就已经俘获了无数直男的芳心；在如今这个大多车型都在追求流线感的时代，奔驰G级就像一股清流，依然保持着其独特的韵味。帽沿式车顶、矩形侧窗、外漏铰链的车门、以及标准越野属性的前后轮拱和侧置排气尾喉等诸多细节部位，都在提醒着人们这不是一辆常规车型，或许在一些人眼中它很另类，但同样也是另一部分人为之着迷的存在，少了哪块都不再纯粹。

双色后视镜外壳集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆等功能；全车车窗均使用了多层隔音玻璃，后排还增加了深色处理。机械式门把手显得比较复古，虽然结构简单，但属于对经典的致敬，且故障率也相对更低，与车身表面横贯式黑色饰条融合，能够起到不错的点缀作用；车顶行李架为一般越野车型的必备装置，车侧固定式脚踏板，对于奔驰G级这种身材的车型，具有更高的实用性。

车身长宽高分别为4864/1984/1974mm，轴距为2890mm，最小离地间隙238mm，整备质量2610kg，由于车身独特的造型设计，在高度上相比其它车型更显突出。车型采用了20英寸的AMG风格轮毂，细长的多辐条样式，配合宽大的刹车盘和鲜红的刹车卡钳，给人一种热血喷张的性能感；轮胎匹配倍耐力SCORPION ZERO系列，前后轮规格均为275/50 R20，车内配有胎压显示系统。

车尾部分同样为工整的方盒子轮廓，外挂式备胎和矩形侧开尾门，同样彰显了车型的硬派越野身份；较窄的后保险杠设计，能够增加车型的离去角度，提升整体的通过性。高位刹车灯带位于后风挡上沿，造型简洁干练的尾灯，则被设计在车尾较低位置，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度；车型配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。

内饰方面，这一代奔驰G级车内相比之前有着非常大的变化，尤其是家族双联屏的加入，为其增添了更多时尚与科技气息；中控台造型与车身风格呼应，较为工整的布局方显车型硬朗的一面，细节处通过大量镀铬与黑色烤漆装饰，营造了不俗的档次感；同时在内饰整体做工上，延续了奔驰车型一贯的严谨作风，兼顾了更高的质感表现，或许这也是部分车主买了它，而不是真正为了去越野的原因之一吧。

三辐式多功能方向盘同样为AMG家族样式，干练的造型更有运动氛围，表面大量的镀铬装饰，则为车内增添了更多档次感；两侧整齐对称的按键和拨杆，负责行车电脑、全速自适应巡航、蓝牙语音、多媒体调节等功能，配合黑色的触摸快捷键，使用更加方便；握柄处采用了手感紧致的打孔真皮包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持电动四向调节和位置记忆，支持选装加热功能。12.3英寸全液晶仪表盘，与中控屏幕间为一体化样式，界面样式为AMG家族风格，除了可模拟传统机械指针式表盘外，还可与中控系统联动，显示更丰富的行车信息。在主被动安全装备方面，车型配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能。

中控部分，车型搭载了一块尺寸同样为12.3英寸的液晶屏，遗憾的是不支持触摸调节，只能通过传统挡杆区的奔驰COMAND人机交互系统操作，现款G63尚未升级为奔驰最新的MUBX系统；车型支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、车联网等时下主流功能；车内采用了奔驰御用的柏林之声品牌音响，配合64色氛围灯，带来更惬意的驾乘体验。前排双温区自动空调面板，回归到奔驰家族常规样式，为一排整齐的金属拨杆式按键，使用过程较为便捷顺手，且具有不错的质感反馈。车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停、可变转向比等常见的功能，在G63上自然不可能缺席；位于空调出风口中间的三块差速锁按键，代表了奔驰G级引以为傲的越野性能，无论内饰造型怎么改，都要为它们预留好位置。

车内座椅表面为真皮材质包裹，黑红双色的搭配更显激进，座椅造型采用了一丝运动化风格，内部填充较为饱满厚实；前排主副驾驶位均支持多向电动调节，以及加热、通风、记忆等功能，包含了4向高低和4向腰部支撑，还有腿托调节。后排座椅延续了前排设计风格，虽然车型定位于中大型SUV，而且车身轴距也接近了两米九，但为了照顾车身外观造型和越野属性，车内依然为常规5座布局，且后排腿部空间表现一般，完全不像外观那样给人带来的充裕感；后排两侧坐垫经过加长，能够对腿部起到更好的承托作用，座椅靠背支持小范围调节；后排提供了带杯架的中央扶手、可调节温度和风量大小的独立空调、以及电源接口等实用配置。

车型仅搭载了一块常规面积电动天窗，虽然不如时下流行的可开启式全景天窗更有档次感，但好处是能够兼顾更好的车身刚性；车内有较大部分空间都给了后备厢，配合平直且高的车顶和侧开尾门样式，能够带来更多实用价值，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。

动力方面，2019款奔驰改款AMG G63搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率430kW/585Ps，最大扭矩850Nm，匹配9挡手自一体变速箱和全时四驱系统，只有如此强悍的动力水平，才足以撑起奔驰G63的野性。车型采用的是非承载式车身，悬架结构为前双叉臂式独立悬挂、后整体桥非独立悬挂，能够适应更严苛的路况；经典的“三把锁”包含前桥差速锁、中央差速器、后桥差速锁，能够实现类似坦克掉头等多种更显专业的越野形式。

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